Покраска стеклопластика: какую краску выбрать и как не испортить корпус

Покрасить стеклопластик несложно. Сложно сделать так, чтобы краска прожила на воде больше одного сезона, не отслоилась на изгибе и не выгорела пятном. Почти все неудачные покраски проваливаются на подготовке и на выборе системы, а не на руке маляра.

Расскажем, как выбрать краску и не испортить корпус.

Сначала понять, что вы красите

Стеклопластик с гелькоутом. Классика лодок и части гидроциклов. Гелькоут можно восстановить и отполировать, а можно перекрасить. Об этом подробно в статье про гелькоут.

Акрил CM-Tec. Большинство современных Sea-Doo: GTX, RXT, RXP последних лет, Wake Pro, FishPro, палубы почти всех моделей. Гелькоута на них нет. BRP пишет, что акриловую поверхность можно красить, а процедура и материалы близки к автомобильным.

Polytec. Spark и днища части семейных моделей BRP. Это полипропилен, и краска на нём не держится. Красить его бесполезно, о его ремонте статья про сварку полипропилена.

Однокомпонентная или двухкомпонентная

Однокомпонентные краски сохнут за счёт испарения растворителя. Это баллончики и большинство «яхтенных эмалей» из строительного магазина. Наносятся легко, но слой мягкий, боится бензина, царапается и выгорает.

Двухкомпонентные системы отверждаются химически: в краску добавляют отвердитель в точной пропорции. Слой получается твёрдым, стойким к топливу, ультрафиолету и воде. Именно такими системами красят на заводах и в кузовных цехах.

Для корпуса, который ходит на скорости по волне и стоит на солнце, выбор очевиден. BRP для своих акриловых корпусов валидировала системы BASF и MIPA и предписывает схему грунт, база, лак.

Подготовка

Здесь решается большая часть результата.

• Мойка и обезжиривание. Составом, безопасным для материала. Для акрила BRP запрещает растворители и ацетон.
• Ремонт повреждений. Трещины восстанавливают изнутри, сколы заполняют. Покраска не прячет дефекты, а подчёркивает их.
• Шлифовка. Вся зона под грунт матируется. По процедуре BRP подготовку ведут абразивом P240, а грунт шлифуют под базу на P500.
• Геометрия. Шпаклёвка и длинный брусок, проявочный слой. На глянце видна любая волна, которую не было видно на матовом.
• Маскировка. Всё, что не красится: уплотнители, наклейки, отверстия, соседние детали.

Грунт, база, лак

Грунт даёт адгезию и ровную основу. BRP требует для акриловых корпусов два слоя с выдержкой 20–25 минут между ними, причём по всей зоне ремонта.

База несёт цвет. Тоже два слоя с выдержкой. Для перламутров отдельный перламутровый слой.

Лак даёт глянец и защиту. На ремонтной панели его кладут на всю деталь, а переход в старое покрытие растворяют специальным составом, чтобы граница не читалась.

Пистолет — HVLP с соплом 1,3–1,4 мм, давление около 30 PSI, это из той же процедуры BRP.

Цвет

Самая заметная ошибка — разнотон. У каждого цвета BRP есть заводской код, но корпус за несколько сезонов на солнце уходит от каталожного оттенка. Поэтому код — только начало: дальше тест-напыл на пластину и сверка с корпусом при дневном свете. Подробнее на странице покраска гидроцикла.

Сроки, о которых молчат

Краска сохнет на отлип за часы, а твёрдость набирает днями. По процедуре BRP после покраски до катания и перевозки выдерживают 10 суток, наклейки клеят не раньше чем через неделю. Системы с низким содержанием растворителей BRP разрешает только для полной перекраски, не для точечного ремонта.

Если сервис отдаёт аппарат на следующий день после покраски, он экономит на прочности лака.

Когда краска не нужна

Мелкие царапины на акриле и гелькоуте часто уходят полировкой: мокрая шлифовка мелким абразивом и паста. Так описывает BRP и для акриловых корпусов. Подробнее в статье про полировку гелькоута.

Покраска в сервисе

Мы красим корпуса гидроциклов двухкомпонентными системами BASF, включая линейку Glasurit, и MIPA, а при нестандартном цвете подбираем и на других профессиональных системах. Сервис в Балаково, гидроциклы принимаем со всей России. Пришлите фото в форме просчёта.