Sea-Doo RXP-X RS 325 против Yamaha GP SVHO: дуэль флагманов

Это сравнение — как спор Ferrari и Porsche: оба быстрее, чем вам когда-либо понадобится, и всё же разница между ними принципиальна. RXP-X RS 325 и GP SVHO выигрывают мировые чемпионаты в разных руках и по-разному.

Цифры на столе

RXP-X RS 325: 325 л.с., компрессорный Rotax 1630 ACE, 379 кг, двухместный, от 3 490 000 ₽. GP SVHO: ~250 л.с., компрессорный 1.8 SVHO, 342 кг, трёхместный, от 2 890 000 ₽.

На бумаге Sea-Doo сильнее на 75 лошадей. На воде всё интереснее.

Прямая: преимущество Канады

0–100 км/ч у RXP-X занимает около 3,4 секунды — это территория гиперкаров. Launch Control, дроссель с двумя режимами, максималка за 110 км/ч. GP SVHO едет «всего лишь» очень быстро: до сотни примерно за 4 с небольшим, максималка сопоставимая (оба упираются в ограничители по соглашению производителей).

Если ваша дисциплина — драг со светофора у пляжа, вопрос закрыт: RXP-X.

Повороты: преимущество Японии

А вот здесь начинается магия GP. Корпус, отточенный десятилетиями гонок IJSBA, на 37 кг легче и позволяет творить в виражах вещи, от которых у пассажиров седых волос прибавляется. GP SVHO прощает более позднее торможение, охотнее меняет направление и стабильнее на выходе из поворота на неровной воде.

RXP-X отвечает фирменной посадкой Ergolock: колени сжимают седло, и в длинной дуге на гладкой воде он держит, пожалуй, даже больше перегрузки. Но требует более точной и силовой работы телом.

Живучесть и бюджет

Оба мотора — легенды, но эксплуатационная арифметика разная. SVHO менее нагружен на литр мощности и традиционно спокойнее переносит жизнь «на полном газу». Rotax 325 — новее и технологичнее, но и прецизионнее: топливо строго 95+, интервалы ТО без самодеятельности.

Разница в цене — 900 тысяч рублей — это, на минуточку, прицеп, полная экипировка и два сезона топлива.

Так что брать

RXP-X RS 325 — если хотите самое быстрое, что вообще продаётся с ПСМ, катаетесь преимущественно вдвоём или один и любите прямые. Это статусная вещь и технологическая вершина.

GP SVHO — если важнее баланс: трёхместный, легче, дешевле в покупке и владении, а в руках умелого пилота на извилистой воде ещё и быстрее соперника. Гонщики между собой чаще выбирают именно его.

Оба флагмана есть в нашем каталоге — приезжайте посидеть на обоих: посадка решает такие споры быстрее любых обзоров.