Какие суда регистрируют в ГИМС, а какие нет: пороги и мифы

Вопрос, на который в интернете три разных ответа, и два из них устарели. С 1 сентября 2025 года пороги регистрации маломерных судов переехали из Кодекса внутреннего водного транспорта в новый закон — Федеральный закон от 3 февраля 2025 года № 4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах». Прежние формулировки из КВВТ и Кодекса торгового мореплавания оттуда убрали.

Разберу, что подлежит регистрации сейчас, что не подлежит, почему гидроцикл в этом списке особый случай и какие заблуждения обходятся владельцам дороже всего.

Пороги: масса и мощность

Закон формулирует так: регистрации в реестре маломерных судов подлежат суда массой 200 килограммов и более с мощностью двигателей 8 киловатт и более.

Две цифры, которые стоит перевести на человеческий:

• 8 киловатт — это примерно 10,9 лошадиных силы. Именно поэтому магазины забиты моторами на 9,8 и 9,9 сил: они укладываются в порог. Мотор на 15 сил уже нет.
• 200 килограммов считаются по укомплектованному судну, а не по «сухому весу» из рекламного буклета. МЧС разъясняло это отдельно: масса берётся по стандарту, с оснащением.

Здесь есть нюанс, о котором честно предупрежу. Текст закона соединяет условия союзом «и», а официальный FAQ ГИМС трактует их через «или»: регистрировать, если превышен хотя бы один порог. Практика надзора идёт по второму пути, так что рассчитывать на буквальное прочтение не стоит. Если сомневаетесь по конкретной лодке — спрашивайте в своём отделении письменно.

Что не регистрируют

Действующая редакция освобождает от регистрации немного:

• шлюпки и плавсредства, которые являются принадлежностями судна;
• спортивные парусные суда длиной не более 9 метров без двигателя;
• беспалубные суда, не оснащённые двигателем.

Плюс всё, что не дотягивает до порогов по массе и мощности. Типичный пример — надувная лодка с мотором до 9,9 сил: она в реестр не идёт.

Гидроцикл: регистрируется всегда

Тут разночтений нет вообще, и вот почему.

Самый слабый серийный гидроцикл на рынке — Sea-Doo Spark с мотором на 60 сил. Это около 44 киловатт, то есть в пять с половиной раз выше порога. У флагманов 300–350 сил, это 220–260 киловатт.

Ни одна заводская модель в порог не укладывается и близко. Поэтому вопрос «а надо ли регистрировать мой гидроцикл» имеет ровно один ответ, и он не зависит от того, где вы катаетесь и как редко.

Как проходит сама процедура, расписано пошагово. Здесь — про то, что вокруг неё.

Самое дорогое заблуждение: «месяц на регистрацию»

Вот на чём попадаются чаще всего.

Закон действительно даёт месяц: владелец обязан зарегистрировать судно не позднее одного месяца со дня оформления документов о праве собственности. Отсюда владельцы делают вывод, что месяц можно кататься.

Нельзя. Другая статья того же закона говорит прямо: пользование судами, подлежащими регистрации, разрешается после регистрации и освидетельствования. Месяц даётся на то, чтобы оформить бумаги, а не на то, чтобы ездить без них.

Цена ошибки: управление незарегистрированным судном — от 15 000 до 20 000 рублей по части 3 статьи 11.8 КоАП.

Любопытная деталь: отдельного штрафа именно за просрочку месячного срока в КоАП нет. Санкции привязаны к слову «управление». Пока аппарат стоит в гараже, состава нарушения не возникает — он появляется на воде.

Если судно не подлежит регистрации

Второе распространённое заблуждение — что «без регистрации» означает «без правил».

Что действительно меняется: прав не нужно. Управляющему судном, которое не подлежит регистрации, достаточно иметь при себе документ, удостоверяющий личность.

Что не меняется: требования безопасности. Соблюдать технический регламент, проверять исправность перед выходом, ходить в районах, соответствующих категории судна, надевать спасательные жилеты — всё это действует для любого маломерного судна независимо от того, стоит оно на учёте или нет.

Сколько стоит и как часто

Госпошлины по Налоговому кодексу: регистрация в реестре — 1600 рублей, судовой билет — 200 рублей. То есть первичная постановка гидроцикла на учёт обходится в 1800 рублей пошлин, не считая освидетельствования.

Освидетельствование — то, что раньше называли техосмотром — проводится не реже одного раза в пять лет. Внеочередное потребуется, если поставили более мощный двигатель, изменили конструкцию корпуса или устраняли повреждения. Что там смотрят, разобрано отдельно.

При смене собственника судно с учёта не снимают: новый владелец регистрирует переход права в те же тридцать дней. Что при этом должен сделать продавец, написано здесь.

Штрафы по статье 11.8: четыре разных суммы

Их путают постоянно, а разброс большой.

• Часть 3 — от 15 000 до 20 000 ₽. Управление незарегистрированным судном или судном с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена.
• Часть 2 — от 10 000 до 15 000 ₽. Управление без права управления либо передача управления такому человеку. Платят оба. Для гидроцикла это классическая история «дал прокатиться другу», мы её разбирали.
• Часть 1 — от 5000 до 10 000 ₽. Управление судном без освидетельствования, без нанесённых бортовых номеров или переоборудованным без разрешения.
• Статья 11.8.1 — предупреждение или 100 ₽. Просто забыли документы дома. Это самое мягкое из всего перечисленного, и путать его с остальным не стоит.

Ещё раз про права: гидроцикл — отдельный тип

Раз уж речь о законе, стоит закрыть смежный вопрос.

Удостоверение выдаётся на конкретный тип судна, и их шесть: моторное, парусное, парусно-моторное, гидроцикл, на воздушной подушке и особой конструкции. Права на моторное судно гидроцикл не покрывают.

Выдают удостоверение с 18 лет и на 10 лет. Как устроен экзамен и что изменилось в 2026 году, расписано в отдельной статье.

Коротко

• Пороги регистрации с 1 сентября 2025 года задаёт закон № 4-ФЗ: 200 кг и 8 кВт.
• 8 кВт — это около 10,9 л.с., отсюда популярность моторов на 9,9.
• Масса считается по укомплектованному судну, а не по сухому весу.
• Гидроцикл регистрируется всегда: даже самый слабый в пять с лишним раз выше порога.
• Месяц даётся на оформление, а не на катание. Выходить на воду можно после регистрации.
• Не подлежит регистрации — прав не нужно, но правила безопасности действуют.
• Пошлины: 1600 плюс 200 за судовой билет. Освидетельствование раз в пять лет.

Если покупаете технику у нас, бумаги мы берём на себя — это часть сделки. Каталог здесь.